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VI型試驗（低溫下冷起動后排氣污染物排放試驗）檢測

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發(fā)布時間：2025-08-24 17:15:42 更新時間：2025-08-23 17:15:42

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

VI型試驗（低溫下冷起動后排氣污染物排放試驗）概述

VI型試驗，即低溫下冷起動后排氣污染物排放試驗，是針對機動車在極端低溫環(huán)境下啟動后排放污染物情況所進(jìn)行的一項關(guān)鍵性能檢測。該試驗作為歐洲排放法規(guī)（如歐V、歐VI）中的核心測試項目之一，旨在評估車輛在寒冷氣候條件下啟動后，由于發(fā)動機未充分暖機導(dǎo)致的污染物排放水平。在冬季或高緯度地區(qū)，車輛長時間處于低溫狀態(tài)，冷起動時催化轉(zhuǎn)化器尚未達(dá)到工作溫度，使得一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）等有害氣體排放顯著增加。因此，VI型試驗通過模擬真實寒冷環(huán)境下的冷啟動過程，對車輛的排放控制能力進(jìn)行嚴(yán)格驗證，確保其在低溫條件下仍滿足環(huán)保法規(guī)要求。該試驗不僅有助于推動汽車制造商優(yōu)化發(fā)動機控制策略與排放后處理系統(tǒng)，還對改善城市空氣質(zhì)量、降低溫室氣體排放具有重要意義。目前，VI型試驗廣泛應(yīng)用于新車型型式認(rèn)證、排放環(huán)保審核以及在用車排放監(jiān)管等環(huán)節(jié)，是衡量車輛環(huán)保性能的重要技術(shù)依據(jù)。

檢測項目

VI型試驗主要檢測以下幾類排氣污染物的排放水平：

一氧化碳（CO）：反映燃燒不完全程度，是冷起動階段的主要污染物之一。
碳?xì)浠衔铮℉C）：包括未燃燒或部分燃燒的燃料成分，冷啟動時排放量顯著升高。
氮氧化物（NOx）：由高溫燃燒過程產(chǎn)生，受發(fā)動機溫度與進(jìn)氣條件影響大，在冷機階段排放控制難度較高。
顆粒物（PM）：適用于柴油車，評估冷啟動時顆粒物的生成量，尤其是納米級顆粒。

檢測儀器

VI型試驗依賴一系列高精度檢測設(shè)備，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。主要檢測儀器包括：

排氣分析儀（Emission Analyzer）：用于實時測量CO、HC、NOx等氣體濃度，通常采用非分散紅外（NDIR）技術(shù)檢測CO和HC，化學(xué)發(fā)光法（CLD）檢測NOx。
顆粒物分析儀（PM Analyzer）：如激光粒子計數(shù)器（LPC）或質(zhì)量測量裝置（SMPS），用于監(jiān)測顆粒物數(shù)量和質(zhì)量濃度。
氣體采樣系統(tǒng)（Sampling System）：包括采樣探頭、加熱采樣管、過濾裝置及流量控制單元，確保在低溫條件下采樣氣體不凝結(jié)，保證測量準(zhǔn)確性。
環(huán)境溫度控制艙（Cold Chamber）：試驗在恒溫低溫環(huán)境下進(jìn)行，通常設(shè)定為-7℃至-10℃，模擬極寒氣候。
底盤測功機（Chassis Dynamometer）：用于模擬車輛實際行駛工況，控制車速、加速度和負(fù)荷，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化測試流程。
數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)（DAQ System）：實時采集并記錄所有參數(shù)，包括溫度、轉(zhuǎn)速、扭矩、排放濃度及時間序列數(shù)據(jù)。

檢測方法

VI型試驗采用標(biāo)準(zhǔn)化的測試流程，具體步驟如下：

車輛預(yù)處理：車輛在-7℃~ -10℃環(huán)境艙中靜置至少16小時，確保整車充分冷卻至環(huán)境溫度。
冷起動準(zhǔn)備：車輛熄火后，斷開點火系統(tǒng)，確保無殘余熱量。啟動前檢查所有排放系統(tǒng)功能正常。
冷起動與加速運行：在低溫環(huán)境下啟動車輛，立即進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)工況（如NEDC或WLTP的冷啟動階段），持續(xù)運行約15分鐘，模擬城市駕駛過程。
排放采樣與分析：通過采樣系統(tǒng)連續(xù)采集排氣氣體，利用分析儀實時測定CO、HC、NOx及PM濃度。
數(shù)據(jù)記錄與評估：采集全部排放數(shù)據(jù)，按時間積分計算總排放質(zhì)量，與限值進(jìn)行比較。
重復(fù)試驗：通常進(jìn)行至少三次重復(fù)測試，取平均值作為最終排放結(jié)果。

檢測標(biāo)準(zhǔn)

VI型試驗依據(jù)國際及區(qū)域排放法規(guī)執(zhí)行，主要標(biāo)準(zhǔn)包括：

歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）法規(guī) R83：規(guī)定了輕型車輛在低溫冷起動條件下的排放測試方法與限值，是VI型試驗的基石。
歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)（Euro 6d）：自2014年起實施，對CO、HC、NOx和PM在冷起動階段提出了嚴(yán)格限值，例如NOx限值為0.06 g/km（冷起動階段）。
中國國六（GB 18352.6-2016）：等效采用歐VI標(biāo)準(zhǔn)，明確要求對冷起動排放進(jìn)行檢測，特別是對柴油車的冷啟動NOx和PM限值。
美國EPA Tier 3標(biāo)準(zhǔn)：同樣包含低溫冷起動排放測試，要求在-7℃下進(jìn)行，確保車輛在寒冷地區(qū)也能滿足排放要求。

所有標(biāo)準(zhǔn)均強調(diào)測試過程的可重復(fù)性與環(huán)境控制精度，確保各地檢測結(jié)果具有可比性和法律效力。VI型試驗已成為全球主要汽車市場強制性排放認(rèn)證的重要組成部分，推動汽車行業(yè)持續(xù)提升低溫排放控制技術(shù)水平。