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配置強(qiáng)制點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的蒸發(fā)排放的測定檢測

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發(fā)布時(shí)間：2025-08-24 17:08:38 更新時(shí)間：2025-08-23 17:08:39

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

配置強(qiáng)制點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的蒸發(fā)排放的測定檢測

配置強(qiáng)制點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)車輛蒸發(fā)排放的測定檢測概述

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)要求的日益嚴(yán)格，機(jī)動(dòng)車排放控制已成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要課題。其中，蒸發(fā)排放作為車輛在正常使用過程中，因燃油揮發(fā)而釋放的碳?xì)浠衔铮℉C）的重要來源之一，受到了廣泛關(guān)注。特別是對(duì)于配置強(qiáng)制點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)（如汽油機(jī)）的車輛，其蒸發(fā)排放的控制與檢測技術(shù)顯得尤為關(guān)鍵。蒸發(fā)排放主要來源于燃油系統(tǒng)在溫度變化、車輛停駛及日常使用過程中，燃油箱內(nèi)燃油蒸氣的逸出。這些蒸氣若未經(jīng)有效控制，不僅會(huì)加劇大氣污染，還可能影響車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性。因此，建立科學(xué)、準(zhǔn)確、可重復(fù)的蒸發(fā)排放檢測體系，是實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)、推動(dòng)綠色交通發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，國際上普遍采用標(biāo)準(zhǔn)化的檢測方法，如美國EPA的40 CFR Part 600、歐洲的ECE R44/05以及中國GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》等，對(duì)蒸發(fā)排放進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)估。這些標(biāo)準(zhǔn)不僅明確了檢測項(xiàng)目、儀器要求與檢測流程，還對(duì)結(jié)果判定與數(shù)據(jù)記錄提出了嚴(yán)格規(guī)范，為車輛設(shè)計(jì)優(yōu)化和排放監(jiān)管提供了技術(shù)支撐。

主要檢測項(xiàng)目

配置強(qiáng)制點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)車輛蒸發(fā)排放的檢測主要包括以下幾個(gè)核心項(xiàng)目：

穩(wěn)態(tài)蒸發(fā)排放（Stationary Evaporative Emissions）：模擬車輛停駛后，燃油系統(tǒng)在高溫環(huán)境下釋放的蒸氣量，通常在24小時(shí)或更長時(shí)間內(nèi)進(jìn)行測量。
熱浸蒸發(fā)排放（Hot Soak Evaporative Emissions）：在車輛行駛后立即停駛，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫條件下燃油系統(tǒng)蒸氣的釋放，通常在熱浸1小時(shí)后開始測量。
泄漏檢測（Purge and Vent System Leak Detection）：檢測燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)是否存在泄漏，確保碳罐、管路及連接件密封性良好。
動(dòng)態(tài)蒸發(fā)排放（Dynamic Evaporative Emissions）：在車輛運(yùn)行過程中，如加速、減速、怠速等工況下，測量燃油系統(tǒng)的瞬時(shí)蒸發(fā)排放量。

關(guān)鍵檢測儀器

為確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性，必須使用高精度、符合標(biāo)準(zhǔn)的檢測儀器，主要包括：

車載蒸發(fā)排放檢測系統(tǒng)（VEP）：集成在檢測設(shè)備中的便攜式系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)采集車輛在不同工況下的蒸發(fā)排放數(shù)據(jù)。
氣相色譜儀（GC）：用于精確分析排放氣體中碳?xì)浠衔锏姆N類和濃度，是檢測結(jié)果定性和定量的核心工具。
紅外吸收光譜儀（NDIR）：適用于快速檢測CO、CO?等氣體，也可用于輔助判斷蒸發(fā)排放成分。
真空泵與流量計(jì)系統(tǒng)：用于建立負(fù)壓環(huán)境，模擬蒸發(fā)系統(tǒng)內(nèi)部壓力變化，確保測試條件可控。
溫度與濕度控制柜：保持測試環(huán)境的溫濕度恒定，避免外界因素對(duì)蒸發(fā)速率造成干擾。

常用檢測方法

目前主流的蒸發(fā)排放檢測方法包括以下幾種：

直接測量法（Direct Measurement Method）：將車輛置于密封檢測艙內(nèi)，使用氣體采集系統(tǒng)直接收集蒸發(fā)氣體，并通過氣相色譜儀分析其成分與濃度。適用于實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的靜態(tài)測試。
間接測量法（Indirect Measurement Method）：通過測量碳罐吸附前后氣體濃度的變化，反推出蒸發(fā)排放量。該方法常用于車輛出廠前的排放驗(yàn)證。
瞬態(tài)熱浸測試（Transient Hot Soak Test）：模擬車輛在城市駕駛后立即熄火，記錄熱浸過程中蒸發(fā)排放的峰值與累積量，廣泛用于國六標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)性驗(yàn)證。
密封性測試（Leak Detection Test）：采用壓力衰減法或流量法，檢測燃油蒸發(fā)系統(tǒng)是否存在微小泄漏，確保系統(tǒng)密封性達(dá)標(biāo)。

執(zhí)行檢測的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)

我國及國際上針對(duì)蒸發(fā)排放檢測已建立完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，主要參考以下標(biāo)準(zhǔn)：

GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》：明確規(guī)定了輕型汽油車蒸發(fā)排放的限值與檢測方法，包括熱浸、穩(wěn)態(tài)和泄漏檢測要求。
EPA 40 CFR Part 600（U.S. EPA）：美國環(huán)境保護(hù)署制定的車輛蒸發(fā)排放測試標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋詳細(xì)測試程序和限值要求。
ECE R44/05（聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)法規(guī)）：廣泛應(yīng)用于歐洲及部分亞洲國家，對(duì)蒸發(fā)排放的測試條件和限值有明確要求。
ISO 15854:2015（國際標(biāo)準(zhǔn)）：提供蒸發(fā)排放測試的通用方法與技術(shù)指導(dǎo)，適用于全球范圍內(nèi)的技術(shù)交流與認(rèn)證。

綜上所述，配置強(qiáng)制點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)車輛蒸發(fā)排放的測定檢測是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涵蓋檢測項(xiàng)目、儀器選型、方法實(shí)施與標(biāo)準(zhǔn)遵循等多個(gè)維度。只有在嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、采用先進(jìn)檢測技術(shù)的前提下，才能真實(shí)反映車輛的蒸發(fā)排放水平，為排放達(dá)標(biāo)、環(huán)保監(jiān)管和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供堅(jiān)實(shí)保障。