您現(xiàn)在的位置：首頁 > 檢測項目 > 其他檢測

外部短路（電池、電池組）檢測

1對1客服專屬服務(wù)，免費(fèi)制定檢測方案，15分鐘極速響應(yīng)

可選形式：電子報告紙質(zhì)報告

可選語言：中文報告英文報告

發(fā)布時間：2025-08-18 12:54:27 更新時間：2025-08-17 12:54:27

點(diǎn)擊：0

作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

外部短路檢測：保障電池與電池組安全的核心環(huán)節(jié)

在現(xiàn)代電子設(shè)備、電動汽車、儲能系統(tǒng)以及便攜式電源等廣泛應(yīng)用的背景下，電池及電池組的安全性已成為產(chǎn)品設(shè)計與質(zhì)量控制中的重中之重。其中，外部短路檢測是評估電池安全性能的關(guān)鍵測試項目之一。外部短路是指電池或電池組在正常工作狀態(tài)下，其正負(fù)極意外連接形成低阻抗回路，導(dǎo)致瞬間大電流放電的現(xiàn)象。這種異常情況極易引發(fā)電池過熱、電解液分解、內(nèi)部壓力升高，甚至導(dǎo)致起火、爆炸等嚴(yán)重安全事故。因此，對電池及電池組進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的外部短路檢測，不僅能夠驗(yàn)證其在極端條件下的安全穩(wěn)定性，還可為產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化、材料選擇和保護(hù)電路開發(fā)提供科學(xué)依據(jù)。該檢測項目廣泛應(yīng)用于鋰離子電池、鎳氫電池、鉛酸電池等多種電池體系，是國際與國內(nèi)安全認(rèn)證（如UL、IEC、GB、UN38.3等）中的強(qiáng)制性試驗(yàn)內(nèi)容。通過模擬真實(shí)短路場景，檢測電池在短路過程中溫度變化、電壓波動、結(jié)構(gòu)完整性以及是否發(fā)生泄漏或爆炸等現(xiàn)象，全面評估其安全性能。以下將從檢測項目、檢測儀器、檢測方法和檢測標(biāo)準(zhǔn)四個方面系統(tǒng)闡述外部短路檢測的技術(shù)要點(diǎn)。

檢測項目

外部短路檢測主要關(guān)注以下幾個核心項目：

溫度變化：監(jiān)測電池表面及內(nèi)部溫度在短路過程中的上升速率與最高溫度，評估熱失控風(fēng)險。
電壓變化：記錄短路瞬間電壓跌落情況及恢復(fù)能力，判斷電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否受損。
電流峰值與持續(xù)時間：測量短路電流的最大值及其持續(xù)時間，用于分析電池內(nèi)阻與熱能釋放能力。
外觀與結(jié)構(gòu)完整性：檢測短路后電池是否發(fā)生鼓包、漏液、破裂或外殼變形等物理損傷。
是否發(fā)生起火或爆炸：作為最嚴(yán)重的安全后果，需明確記錄是否出現(xiàn)明火或爆炸現(xiàn)象。

檢測儀器

為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、可重復(fù)的外部短路測試，需配備以下關(guān)鍵檢測儀器：

高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：用于實(shí)時采集電壓、電流、溫度等多通道信號，采樣頻率通常不低于1000Hz。
電子負(fù)載（恒流短路模擬器）：可設(shè)定精確低阻值負(fù)載（如0.1Ω或更低），模擬外部短路條件。
紅外熱像儀：非接觸式監(jiān)測電池表面溫度分布，識別局部過熱點(diǎn)，輔助判斷熱失控風(fēng)險。
高靈敏度溫度傳感器：如K型熱電偶或NTC熱敏電阻，嵌入電池內(nèi)部或貼附表面，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部溫度監(jiān)測。
防爆測試箱：用于容納測試電池，防止短路引發(fā)的氣體泄漏、火焰或爆炸對環(huán)境和人員造成傷害。
高速攝像機(jī)：記錄短路全過程，特別是起火、爆炸的瞬間，用于事后分析。

檢測方法

外部短路檢測通常按照以下步驟執(zhí)行：

樣品準(zhǔn)備：選取符合規(guī)格的電池或電池組，確保其處于規(guī)定的初始狀態(tài)（如充滿電至額定電壓）。
環(huán)境設(shè)置：將電池置于恒溫箱中，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)測試溫度（通常為20±5℃）。
連接測試裝置：將電池正負(fù)極通過電子負(fù)載或短路開關(guān)連接，確保連接電阻極低（通常小于50mΩ）。
啟動測試：在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開始記錄的同時，觸發(fā)短路操作。短路持續(xù)時間通常為10分鐘，部分標(biāo)準(zhǔn)要求持續(xù)至電池電壓降至0V或系統(tǒng)自動斷開。
實(shí)時監(jiān)控：全程監(jiān)控電壓、電流、溫度變化，記錄異?，F(xiàn)象。
測試后評估：斷開短路后，檢查電池外觀、結(jié)構(gòu)、是否漏液、是否起火爆炸，并進(jìn)行容量測試以評估性能損失。

檢測標(biāo)準(zhǔn)

外部短路檢測需遵循國際與國內(nèi)權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，確保測試結(jié)果的可比性與合規(guī)性。常見標(biāo)準(zhǔn)包括：

IEC 62133-2:2017 —— 《含堿性或非酸性電解質(zhì)的蓄電池和蓄電池組的安全要求》中規(guī)定，電池在外部短路條件下應(yīng)無起火、爆炸，且電壓下降后應(yīng)能恢復(fù)。
UN 38.3 —— 聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書·試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》中，第3.5.2節(jié)詳細(xì)描述了電池在外部短路下的測試流程與判定準(zhǔn)則。
GB/T 31485-2015 —— 《電動汽車用鋰離子蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》中規(guī)定，電池組在外部短路后應(yīng)無起火、爆炸，且測試后仍能正常工作。
UL 1642 —— 美國保險商實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，針對鋰離子電池的外部短路測試，要求在短路后不得發(fā)生爆炸或火焰持續(xù)超過10秒。

綜上所述，外部短路檢測是電池安全評估中不可或缺的一環(huán)。通過科學(xué)的檢測項目設(shè)計、先進(jìn)的檢測儀器支持、規(guī)范的檢測方法實(shí)施以及嚴(yán)格遵循相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)，可有效提升電池產(chǎn)品的安全性能，為用戶安全保駕護(hù)航。