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行駛時關(guān)機(jī)檢測

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發(fā)布時間：2025-08-17 20:48:13 更新時間：2025-08-16 20:48:13

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

行駛時關(guān)機(jī)檢測：保障行車安全的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)

隨著智能車載系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的廣泛應(yīng)用，車輛在行駛過程中是否能夠保持系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，成為衡量車輛安全性與智能化水平的重要指標(biāo)之一。行駛時關(guān)機(jī)檢測，正是針對車輛在行駛狀態(tài)下，車載電子系統(tǒng)（如行車記錄儀、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)等）是否意外中斷運(yùn)行所進(jìn)行的專項檢測。該檢測不僅關(guān)乎駕駛者對車輛狀態(tài)的實時掌控，更直接影響行車安全與事故責(zé)任認(rèn)定。一旦車輛在行駛過程中發(fā)生系統(tǒng)關(guān)機(jī)，可能導(dǎo)致關(guān)鍵數(shù)據(jù)丟失，如交通事故前的視頻記錄、車輛行駛軌跡、速度變化等，嚴(yán)重削弱事故分析的準(zhǔn)確性。因此，各類汽車制造商、檢測機(jī)構(gòu)及監(jiān)管部門均高度重視行駛時關(guān)機(jī)檢測，將其納入車輛出廠前的必檢項目和定期安全審查的重要組成部分。通過科學(xué)的檢測項目設(shè)計、先進(jìn)的檢測儀器配置、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測方法以及符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢測流程，能夠有效識別系統(tǒng)在行駛中的潛在隱患，確保車載電子設(shè)備在復(fù)雜駕駛環(huán)境下具備高穩(wěn)定性與可靠性，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全運(yùn)行構(gòu)筑堅實防線。

主要檢測項目

行駛時關(guān)機(jī)檢測的項目主要包括以下幾個方面：一是系統(tǒng)在行駛狀態(tài)下的持續(xù)供電穩(wěn)定性測試，檢查電源管理模塊是否在顛簸、急加速或減速等動態(tài)條件下保持穩(wěn)定輸出；二是車載設(shè)備在運(yùn)行中是否因軟件故障、內(nèi)存溢出或系統(tǒng)資源沖突引發(fā)非正常關(guān)機(jī)；三是檢測系統(tǒng)在接收外部信號（如GPS信號丟失、Wi-Fi斷連、藍(lán)牙連接中斷）后是否仍能維持基本功能運(yùn)行；四是模擬極端環(huán)境（高溫、低溫、強(qiáng)電磁干擾）下系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常關(guān)機(jī)現(xiàn)象；五是檢測系統(tǒng)是否具備自動重啟或故障預(yù)警功能，以保障關(guān)鍵數(shù)據(jù)的連續(xù)記錄與傳輸。

常用檢測儀器

為實現(xiàn)精準(zhǔn)、可靠的行駛時關(guān)機(jī)檢測，需配備一系列專業(yè)檢測設(shè)備，主要包括：車載多通道數(shù)據(jù)記錄儀，用于實時采集車輛運(yùn)行時的電壓、電流、溫度、CAN總線信號等關(guān)鍵參數(shù)；智能環(huán)境模擬艙，可在實驗室環(huán)境下模擬車輛在不同路況、溫濕度、電磁干擾條件下的運(yùn)行狀態(tài)；車載系統(tǒng)仿真測試平臺，通過模擬車輛行駛過程中的各種駕駛行為和外部干擾，對系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行壓力測試；便攜式診斷儀（OBD-II掃描儀），用于讀取車載ECU的故障碼與運(yùn)行日志；高速視頻記錄設(shè)備，用于同步記錄系統(tǒng)關(guān)機(jī)前后駕駛環(huán)境與設(shè)備狀態(tài)，便于后續(xù)分析。

檢測方法

行駛時關(guān)機(jī)檢測通常采用“模擬實車測試+實驗室驗證”相結(jié)合的方法。首先，在實車測試階段，車輛在標(biāo)準(zhǔn)測試場或開放道路上以不同速度（如30km/h、60km/h、100km/h）行駛，持續(xù)運(yùn)行車載系統(tǒng)至少30分鐘，期間進(jìn)行急加速、急剎車、轉(zhuǎn)向、顛簸路面通過等操作，觀察系統(tǒng)是否出現(xiàn)關(guān)機(jī)或黑屏現(xiàn)象。其次，在實驗室環(huán)境下，利用環(huán)境模擬艙與仿真平臺進(jìn)行高重復(fù)性測試，通過程序控制模擬各種異常場景，如電源波動、通信中斷、系統(tǒng)過載等，記錄系統(tǒng)響應(yīng)與恢復(fù)能力。此外，還可采用自動化測試腳本，對系統(tǒng)進(jìn)行長時間連續(xù)運(yùn)行測試（如72小時），以發(fā)現(xiàn)潛在的軟件缺陷或內(nèi)存泄漏問題。所有測試數(shù)據(jù)均通過專用分析軟件進(jìn)行比對與評估，確保結(jié)果的科學(xué)性與可追溯性。

檢測標(biāo)準(zhǔn)

目前，行駛時關(guān)機(jī)檢測主要依據(jù)以下國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范：《GB/T 33576-2017 汽車電子系統(tǒng)功能安全要求》明確要求車載電子系統(tǒng)在車輛運(yùn)行過程中不得出現(xiàn)非預(yù)期關(guān)機(jī)；《QC/T 896-2011 車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件》規(guī)定車載記錄儀在行駛中必須連續(xù)工作，關(guān)機(jī)時間不得超過1秒；《GB 39761-2020 車輛智能網(wǎng)聯(lián)功能安全技術(shù)要求》對關(guān)鍵系統(tǒng)（如ADAS、行車記錄儀）的運(yùn)行連續(xù)性提出嚴(yán)格要求；此外，ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)也對車載系統(tǒng)在運(yùn)行中的故障檢測與處理機(jī)制提供了指導(dǎo)框架。所有檢測活動需嚴(yán)格按照上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并形成完整的檢測報告，作為車輛認(rèn)證、質(zhì)量評估或事故調(diào)查的依據(jù)。