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駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)

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發(fā)布時(shí)間：2025-08-17 20:45:28 更新時(shí)間：2025-08-16 20:45:28

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測(cè)中心

駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)：保障行車(chē)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

駐車(chē)制動(dòng)器，又稱手剎或停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，是汽車(chē)安全系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。其主要功能是在車(chē)輛停放時(shí)防止車(chē)輛意外滑動(dòng)，尤其是在坡道、彎道或不平整路面等復(fù)雜路況下，有效提升車(chē)輛的駐車(chē)穩(wěn)定性與安全性。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，駐車(chē)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式也從傳統(tǒng)的機(jī)械式逐步向電子駐車(chē)制動(dòng)（EPB）系統(tǒng)演進(jìn)，這對(duì)檢測(cè)手段和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。因此，科學(xué)、規(guī)范、高效的駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)，不僅有助于提升整車(chē)安全性能，也是車(chē)輛年檢、新車(chē)出廠、維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)的重要技術(shù)支撐。檢測(cè)項(xiàng)目涵蓋制動(dòng)效能、響應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)力傳遞效率、系統(tǒng)故障自診斷能力等多個(gè)維度，檢測(cè)儀器則包括高精度測(cè)力傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電子控制單元（ECU）分析儀和專用測(cè)試臺(tái)架等。檢測(cè)方法通常結(jié)合靜態(tài)測(cè)試與動(dòng)態(tài)模擬，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范進(jìn)行操作，確保檢測(cè)結(jié)果真實(shí)可靠。目前，我國(guó)主要依據(jù)《GB 12676-2019 商用車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》《GB 7258-2017 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展檢測(cè)工作，為駐車(chē)制動(dòng)器的性能評(píng)估提供了權(quán)威依據(jù)。接下來(lái)，本文將系統(tǒng)介紹駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)的關(guān)鍵項(xiàng)目、常用檢測(cè)儀器、科學(xué)檢測(cè)方法以及現(xiàn)行檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)項(xiàng)目

駐車(chē)制動(dòng)器的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括以下幾個(gè)方面：一是制動(dòng)力檢測(cè)，用于評(píng)估駐車(chē)制動(dòng)器在最大制動(dòng)狀態(tài)下能產(chǎn)生的制動(dòng)力矩或制動(dòng)力，通常要求在標(biāo)準(zhǔn)坡道上能有效防止車(chē)輛滑動(dòng)；二是制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間檢測(cè)，衡量從駕駛員操作手柄或按鈕到制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際響應(yīng)的時(shí)間，要求響應(yīng)迅速且穩(wěn)定；三是制動(dòng)器保持力檢測(cè)，測(cè)試在持續(xù)施加制動(dòng)力情況下，系統(tǒng)是否能維持制動(dòng)力不衰減；四是系統(tǒng)自診斷功能檢測(cè)，針對(duì)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，需驗(yàn)證其是否具備故障監(jiān)測(cè)、報(bào)警和故障碼存儲(chǔ)能力；五是耐久性與可靠性測(cè)試，模擬長(zhǎng)期使用后制動(dòng)器的性能衰減情況，確保其在整車(chē)生命周期內(nèi)保持有效性。

駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)儀器

現(xiàn)代駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)依賴于高精度、智能化的檢測(cè)設(shè)備。常用的檢測(cè)儀器包括：高精度測(cè)力傳感器，用于實(shí)時(shí)采集制動(dòng)器施加的制動(dòng)力或制動(dòng)力矩；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（如DAQ模塊），可同步記錄力、位移、時(shí)間等多參數(shù)信息；電子控制單元（ECU）診斷儀，用于讀取電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的故障碼、工作狀態(tài)和自檢結(jié)果；專用駐車(chē)制動(dòng)測(cè)試臺(tái)架，可模擬實(shí)際道路條件，如坡道角度、路面摩擦系數(shù)等，進(jìn)行閉環(huán)測(cè)試；此外，還配備有激光位移傳感器、角度編碼器等輔助測(cè)量設(shè)備，以提高測(cè)試精度。部分高端檢測(cè)系統(tǒng)還集成計(jì)算機(jī)軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)處理、分析和報(bào)告生成，提升檢測(cè)效率與數(shù)據(jù)可追溯性。

駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)方法

駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)通常采用“靜態(tài)測(cè)試+動(dòng)態(tài)模擬”相結(jié)合的方法。靜態(tài)測(cè)試主要在專用測(cè)試臺(tái)架上進(jìn)行，將車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)固定后，通過(guò)液壓或電動(dòng)裝置施加設(shè)定力，測(cè)量其產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，驗(yàn)證是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。動(dòng)態(tài)模擬測(cè)試則更接近實(shí)際使用場(chǎng)景，通過(guò)模擬不同坡度（如5%、10%、15%）、不同路面摩擦系數(shù)（如干燥、濕滑、冰雪）等條件，檢測(cè)駐車(chē)制動(dòng)器在復(fù)雜環(huán)境下的啟動(dòng)和保持能力。對(duì)于電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，還需執(zhí)行故障注入測(cè)試，人為模擬傳感器失效、電機(jī)故障等異常情況，驗(yàn)證系統(tǒng)是否能正確識(shí)別并觸發(fā)報(bào)警。所有測(cè)試過(guò)程均需在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下進(jìn)行，如溫度20±5℃、相對(duì)濕度45%~75%之間，以保證數(shù)據(jù)的一致性與可比性。

駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)現(xiàn)行駐車(chē)制動(dòng)器檢測(cè)主要依據(jù)以下國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《GB 7258-2017 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定了各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基本性能要求，如駐車(chē)制動(dòng)應(yīng)能保證車(chē)輛在20%坡道上（輕型車(chē)）或15%坡道上（重型車(chē)）可靠停放；《GB 12676-2019 商用車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》對(duì)商用車(chē)輛的駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)提出了更嚴(yán)格的性能指標(biāo)，包括制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)力保持能力、系統(tǒng)耐久性等；此外，《QC/T 898-2011 電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)條件》專門(mén)針對(duì)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制定了技術(shù)規(guī)范，涵蓋功能、性能、電磁兼容性、環(huán)境適應(yīng)性等方面。國(guó)際上，ISO 10843《Road vehicles — Parking brake systems — Performance requirements and test procedures》也提供了通用的測(cè)試方法和性能評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)檢測(cè)體系的完善提供了參考。