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儀表著陸系統(tǒng)檢測(cè)

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發(fā)布時(shí)間：2025-04-12 08:32:37 更新時(shí)間：2025-04-11 08:32:54

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測(cè)中心

儀表著陸系統(tǒng)（Instrument Landing System, ILS）是保障飛機(jī)在低能見(jiàn)度條件下安全著陸的關(guān)鍵導(dǎo)航設(shè)備。為確保其穩(wěn)定性和精確性，需定期進(jìn)行系統(tǒng)性檢測(cè)與校驗(yàn)。以下為儀表著陸系統(tǒng)的核心檢測(cè)項(xiàng)目及技術(shù)要點(diǎn)：

一、航向臺(tái)（Localizer, LOC）檢測(cè)

頻率與調(diào)制精度
- 驗(yàn)證發(fā)射頻率（108.10-111.95 MHz）的穩(wěn)定性，偏差需小于±0.002%。
- 檢查90 Hz與150 Hz信號(hào)的調(diào)制深度比（DDM，差深調(diào)制），確保航道中心線DDM趨近于0。
航道結(jié)構(gòu)驗(yàn)證
- 使用ILS測(cè)試車或飛行校驗(yàn)設(shè)備，測(cè)量航道寬度（通常±3°）及對(duì)稱性。
- 檢查航道線性度，允許的最大航道彎曲誤差不超過(guò)±10 μA（微安）。
覆蓋范圍與信號(hào)強(qiáng)度
- 驗(yàn)證水平覆蓋范圍（通常為跑道中心線兩側(cè)±10°、距離18-25海里），信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)需滿足ICAO附件10標(biāo)準(zhǔn)。
干擾與噪聲抑制
- 檢測(cè)多徑干擾（如建筑物反射）和同頻干擾（如FM廣播），要求信噪比（SNR）≥20 dB。

二、下滑臺(tái)（Glide Path, GP）檢測(cè)

下滑角校準(zhǔn)
- 標(biāo)準(zhǔn)下滑角為3°，允許誤差范圍±0.1°。
- 通過(guò)飛行校驗(yàn)驗(yàn)證下滑道在入口高度（通常15-20米）的準(zhǔn)確性。
調(diào)制平衡與寬度調(diào)整
- 檢查90 Hz與150 Hz信號(hào)的DDM平衡，確保下滑道寬度（0.7°-1.4°）符合規(guī)范。
場(chǎng)形對(duì)稱性
- 測(cè)量下滑道上下區(qū)域的信號(hào)強(qiáng)度對(duì)稱性，防止因地形或障礙物導(dǎo)致信號(hào)畸變。

三、指點(diǎn)標(biāo)（Marker Beacons）檢測(cè)

頻率與識(shí)別碼
- 外指點(diǎn)標(biāo)（75 MHz）、中指點(diǎn)標(biāo)與內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)的頻率需穩(wěn)定在±1 kHz以內(nèi)。
- 驗(yàn)證摩爾斯識(shí)別碼（如外指點(diǎn)標(biāo)為“---”，中指點(diǎn)標(biāo)為“·-·-”）的準(zhǔn)確性。
覆蓋范圍與垂直波束
- 外指點(diǎn)標(biāo)覆蓋范圍半徑±200米，中指點(diǎn)標(biāo)±150米，垂直波束寬度≥40°。

四、燈光系統(tǒng)與配套設(shè)備檢測(cè)

目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（PAPI/VASI）
- 檢查燈光顏色過(guò)渡的精確性（如PAPI系統(tǒng)的紅白光比例），確保下滑角可視引導(dǎo)無(wú)誤。
跑道燈光同步性
- 驗(yàn)證順序閃光燈（Sequenced Flashing Lights）的時(shí)序與ILS信號(hào)匹配。

五、綜合環(huán)境與抗干擾測(cè)試

電磁兼容性（EMC）
- 檢測(cè)周邊雷達(dá)、通信設(shè)備及高壓線路對(duì)ILS信號(hào)的干擾，要求背景噪聲低于-110 dBm。
惡劣天氣適應(yīng)性
- 驗(yàn)證雨雪、霧霾等條件下信號(hào)衰減率，確保關(guān)鍵參數(shù)（如航向臺(tái)DDM）仍符合標(biāo)準(zhǔn)。

六、檢測(cè)周期與標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)

定期檢測(cè)：每180天進(jìn)行飛行校驗(yàn)（ICAO建議），每日地面巡檢關(guān)鍵參數(shù)。
標(biāo)準(zhǔn)參考：ICAO Annex 10、RTCA DO-195、中國(guó)民航MH/T 4008.1-2016。

七、常見(jiàn)故障與處理

信號(hào)漂移：因設(shè)備老化或溫度變化導(dǎo)致，需重新校準(zhǔn)發(fā)射機(jī)相位。
覆蓋不足：調(diào)整天線高度或更換受損輻射單元。
識(shí)別碼錯(cuò)誤：檢查編碼器與調(diào)制器電路。

結(jié)論

儀表著陸系統(tǒng)的檢測(cè)需結(jié)合飛行校驗(yàn)、地面測(cè)試與數(shù)據(jù)分析，確保每個(gè)環(huán)節(jié)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)流程，可有效降低著陸風(fēng)險(xiǎn)，為航空安全提供可靠保障。維護(hù)單位需配備專業(yè)頻譜分析儀（如Rohde & Schwarz FSV30）及ILS模擬器，并建立實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警。