乘員保護(hù)檢測(cè)：全面保障車輛安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，乘員保護(hù)是衡量車輛安全性能的核心指標(biāo)之一，直接關(guān)系到駕乘人員在發(fā)生交通事故時(shí)的生命安全。隨著全球?qū)煌ò踩庾R(shí)的不斷提升，各國(guó)政府和權(quán)威機(jī)構(gòu)相繼出臺(tái)了一系列嚴(yán)格的安全法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)汽車制造商在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中強(qiáng)化對(duì)乘員保護(hù)系統(tǒng)的檢測(cè)與優(yōu)化。乘員保護(hù)檢測(cè)涵蓋多個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)，包括內(nèi)部構(gòu)件的碰撞安全性、頭枕的防頸椎傷害性能、安全帶的有效約束能力，以及車門在碰撞中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與開(kāi)啟可靠性。這些檢測(cè)項(xiàng)目不僅需要高度精確的檢測(cè)儀器支持，還需遵循國(guó)際或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)方法和流程。例如，歐洲的ECE R94法規(guī)、美國(guó)的FMVSS 208標(biāo)準(zhǔn)以及中國(guó)的GB 20071-2021《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》等，均對(duì)各類乘員保護(hù)部件提出了明確的性能要求與測(cè)試方法。通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的檢測(cè)，不僅能夠驗(yàn)證車輛在實(shí)際碰撞中的表現(xiàn)，還能為產(chǎn)品改進(jìn)提供數(shù)據(jù)支持，從而有效降低交通事故中的傷亡率，是汽車安全研發(fā)與認(rèn)證體系中不可或缺的重要組成部分。

關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)目解析

1. 內(nèi)部構(gòu)件檢測(cè)：車身內(nèi)部的儀表板、中控臺(tái)、頂棚、門板等部件在碰撞過(guò)程中可能對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害。檢測(cè)重點(diǎn)包括這些構(gòu)件的剛度、材料沖擊吸收能力以及是否具備防穿透設(shè)計(jì)。通常采用模擬人體頭部和軀干的撞擊測(cè)試裝置，對(duì)構(gòu)件在不同角度和速度下的侵入量進(jìn)行評(píng)估。

2. 頭枕檢測(cè)：頭枕在追尾碰撞中起著防止乘員“鞭打效應(yīng)”的關(guān)鍵作用。檢測(cè)內(nèi)容包括頭枕高度調(diào)節(jié)范圍、支撐力特性、頭部接觸面積和動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)如ECE R25或GB/T 26773-2011要求在特定加速度條件下，頭枕對(duì)頭部的支撐位移必須控制在安全范圍內(nèi)。

3. 安全帶檢測(cè)：安全帶的鎖止性能、預(yù)緊功能、限力機(jī)制和耐久性是檢測(cè)重點(diǎn)。測(cè)試包括在高速拉伸、沖擊載荷和長(zhǎng)期疲勞循環(huán)下的性能表現(xiàn)。依據(jù)ISO 13432標(biāo)準(zhǔn)，安全帶需在碰撞模擬中確保乘員被有效約束，且肩帶施加在人體上的力不得超過(guò)規(guī)定限值。

4. 車門檢測(cè)：車門在碰撞中需保持結(jié)構(gòu)完整性，并在事故后具備應(yīng)急開(kāi)啟能力。檢測(cè)項(xiàng)目包括車門抗變形能力、鉸鏈強(qiáng)度、鎖止機(jī)構(gòu)可靠性及開(kāi)啟力矩。依據(jù)GB 15083-2022《汽車座椅及其固定裝置的強(qiáng)度要求》和碰撞后車門開(kāi)啟測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，要求車門在200ms內(nèi)可被從內(nèi)部或外部打開(kāi)。

核心檢測(cè)儀器與設(shè)備

乘員保護(hù)檢測(cè)依賴多種高精度、高可靠性檢測(cè)設(shè)備，常見(jiàn)儀器包括：

• 碰撞試驗(yàn)臺(tái)（如滾筒式、滑車式碰撞試驗(yàn)臺(tái)）：用于模擬正面、側(cè)面或追尾碰撞，可精確控制碰撞速度與角度。
• 多自由度假人系統(tǒng)（如Hybrid III、THOR假人）：內(nèi)置加速度計(jì)、力傳感器，可實(shí)時(shí)反饋乘員關(guān)鍵部位的受力與運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。
• 高速攝像系統(tǒng)（幀率可達(dá)10,000 fps以上）：用于捕捉碰撞過(guò)程中的瞬時(shí)動(dòng)態(tài)變化，分析構(gòu)件變形和乘員姿態(tài)。
• 力傳感器與位移傳感器：用于測(cè)量安全帶張力、頭枕支撐力、構(gòu)件侵入量等關(guān)鍵參數(shù)。
• 三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x（CMM）：用于檢測(cè)碰撞后車門、座椅等部件的形變與位置偏差。

標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法與流程

乘員保護(hù)檢測(cè)需遵循標(biāo)準(zhǔn)化流程，確保結(jié)果可重復(fù)、可比對(duì)。主要流程包括：

1. 測(cè)試計(jì)劃制定：根據(jù)目標(biāo)法規(guī)（如ECE R94、FMVSS 208、GB 20071）確定測(cè)試類型（正面、側(cè)面、追尾等）與碰撞速度（如50 km/h、64 km/h）。
2. 假人安裝與校準(zhǔn)：將符合標(biāo)準(zhǔn)的假人（如50%男性成人假人）安裝在指定位置，并完成傳感器校準(zhǔn)。
3. 車輛固定與環(huán)境設(shè)置：車輛固定于試驗(yàn)臺(tái)，確保姿態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)一致，測(cè)試環(huán)境溫度、濕度符合要求。
4. 執(zhí)行碰撞測(cè)試：?jiǎn)?dòng)試驗(yàn)臺(tái)，完成預(yù)定碰撞過(guò)程，同時(shí)通過(guò)傳感器與攝像系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)。
5. 數(shù)據(jù)采集與分析：提取假人各部位加速度、力值、位移等數(shù)據(jù)，評(píng)估頭部、胸部、頸部、腿部等損傷風(fēng)險(xiǎn)。
6. 結(jié)果判定與報(bào)告生成：對(duì)照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)判斷是否合格，生成包含視頻、數(shù)據(jù)曲線、損傷評(píng)分的完整測(cè)試報(bào)告。

常用檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)一覽

全球范圍內(nèi)，乘員保護(hù)檢測(cè)主要依據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)：

• ECE R94（歐洲）：規(guī)定了車輛側(cè)面碰撞中乘員保護(hù)的要求，涵蓋門板強(qiáng)度、內(nèi)部構(gòu)件防護(hù)、安全帶與頭枕性能。
• FMVSS 208（美國(guó)）：涵蓋正面與側(cè)面碰撞保護(hù)，對(duì)安全帶、氣囊、頭枕等提出嚴(yán)格要求。
• GB 20071-2021（中國(guó)）：等效于ECE R94，明確中國(guó)市場(chǎng)上車輛側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)性能標(biāo)準(zhǔn)。
• GB 15083-2022（中國(guó)）：針對(duì)汽車座椅與固定裝置的強(qiáng)度與安全性，適用于各類乘員保護(hù)系統(tǒng)。
• ISO 13432（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）：規(guī)范安全帶系統(tǒng)的功能與性能要求，適用于全球范圍內(nèi)的安全帶檢測(cè)。

檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書

CMA認(rèn)證

檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定證書

證書編號(hào)：241520345370

有效期至：2030年4月15日

CNAS認(rèn)可

實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書

證書編號(hào)：CNAS L22006

有效期至：2030年12月1日

ISO認(rèn)證

質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書

證書編號(hào)：ISO9001-2024001

有效期至：2027年12月31日

關(guān)于我們

部分儀器

合作客戶