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第二次冷態(tài)制動效能試驗檢測

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發(fā)布時間：2025-08-25 14:30:36 更新時間：2025-08-24 14:30:37

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作者：中科光析科學技術研究所檢測中心

第二次冷態(tài)制動效能試驗檢測概述

第二次冷態(tài)制動效能試驗是車輛安全性能檢測中的關鍵環(huán)節(jié)，主要用于評估車輛在長時間停放后（通常為4小時以上）首次制動時的制動系統(tǒng)響應能力與效能表現(xiàn)。該試驗模擬真實駕駛場景中車輛在冷卻狀態(tài)下（如夜間停車后清晨啟動）的制動性能，確保制動系統(tǒng)在低溫、靜止狀態(tài)下仍能提供穩(wěn)定、可靠的制動力。與首次冷態(tài)制動試驗相比，第二次冷態(tài)制動試驗更注重重復性與一致性，以驗證制動系統(tǒng)在連續(xù)使用條件下的穩(wěn)定性。試驗過程中，車輛需在標準環(huán)境溫度下靜置，隨后以規(guī)定的初速度進行制動，記錄制動距離、制動減速度、制動踏板力等關鍵參數(shù)。該檢測不僅關乎行車安全，還直接關系到車輛是否符合國家強制性安全標準，是車輛年度檢驗、新車下線檢測以及型式認證的重要組成部分。

檢測項目

第二次冷態(tài)制動效能試驗的核心檢測項目包括：

制動距離：車輛從規(guī)定初速度（通常為50 km/h）開始制動至完全停止所行駛的距離。
制動減速度：制動過程中車輛單位時間內的速度變化率，通常以m/s2為單位。
制動踏板力：駕駛員施加在制動踏板上的力，反映制動系統(tǒng)的助力效率。
制動平衡性：左右輪制動效果的一致性，防止制動跑偏。
制動系統(tǒng)響應時間：從踩下制動踏板到制動器產(chǎn)生有效制動力的時間。

檢測儀器

為確保檢測數(shù)據(jù)的準確性與可重復性，需使用高精度、專業(yè)的檢測設備，主要包括：

制動性能測試儀（如Kistler、TecDoc等品牌）：用于實時采集制動減速度、制動距離、車速等數(shù)據(jù)。
電子測速儀與激光測距儀：精確測量車輛初速度與制動距離。
制動踏板力傳感器：安裝于制動踏板處，測量駕駛員施加的力。
數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)：集成軟件平臺，自動記錄、分析并生成檢測報告。
溫濕度傳感器：監(jiān)控試驗環(huán)境溫濕度，確保符合標準要求。

檢測方法

第二次冷態(tài)制動效能試驗的執(zhí)行流程如下：

將車輛在標準環(huán)境（溫度10–35℃，相對濕度≤85%）下靜置不少于4小時，確保制動系統(tǒng)充分冷卻。
確認制動系統(tǒng)無異常，制動液位正常，輪胎氣壓符合制造商規(guī)定。
車輛以50 km/h的穩(wěn)定速度駛入制動測試區(qū)，啟動測試系統(tǒng)。
駕駛員以標準力度（通常為400–600N）踩下制動踏板，系統(tǒng)自動記錄制動過程數(shù)據(jù)。
重復試驗3次，取平均值作為最終結果，確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定性。
對左右輪制動平衡性進行單獨分析，確保偏差不超過8%。

檢測標準

第二次冷態(tài)制動效能試驗需嚴格遵循以下國家標準與行業(yè)規(guī)范：

GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》：規(guī)定了制動距離、制動減速度等關鍵參數(shù)的限值，如50 km/h初速度下制動距離應≤20 m。
GB 21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》：明確了冷態(tài)制動性能的測試方法與評價標準。
ISO 15648:2017《Road vehicles — Braking — Test methods for the determination of performance》：國際通用制動性能測試標準，提供方法參考。
GB/T 18385-2021《電動汽車動力性能試驗方法》（針對電車）：包含電動制動系統(tǒng)（如再生制動）的特殊要求。

所有檢測數(shù)據(jù)須符合上述標準要求，否則判定為不合格，需進行制動系統(tǒng)檢修或調整。