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車(chē)外噪聲檢測(cè)

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發(fā)布時(shí)間：2025-08-25 05:38:27 更新時(shí)間：2025-08-24 05:38:28

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測(cè)中心

車(chē)外噪聲檢測(cè)：車(chē)輛環(huán)保與安全的重要指標(biāo)

隨著城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，車(chē)外噪聲已成為影響城市環(huán)境質(zhì)量和居民生活質(zhì)量的重要因素之一。車(chē)外噪聲檢測(cè)作為機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保與安全性能評(píng)估的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅關(guān)系到車(chē)輛是否符合國(guó)家排放與噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)，也直接影響公眾出行的舒適性與健康安全。根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲污染防治管理辦法》等相關(guān)法規(guī)，所有新生產(chǎn)、進(jìn)口及在用的機(jī)動(dòng)車(chē)均需進(jìn)行定期的車(chē)外噪聲檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果不僅用于車(chē)輛上牌、年檢，還在車(chē)輛研發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)量控制以及交通管理中發(fā)揮著重要作用。車(chē)外噪聲檢測(cè)主要評(píng)估車(chē)輛在行駛過(guò)程中對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生的聲污染水平，其核心目標(biāo)是減少交通噪聲對(duì)城市居民的影響，推動(dòng)綠色交通與可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)科學(xué)的檢測(cè)手段與嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系，車(chē)外噪聲檢測(cè)為構(gòu)建安靜、宜居的城市環(huán)境提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

車(chē)外噪聲檢測(cè)項(xiàng)目

車(chē)外噪聲檢測(cè)主要包括以下幾個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目：

加速行駛噪聲（Acceleration Noise）：在規(guī)定加速工況下測(cè)量車(chē)輛的瞬時(shí)噪聲，反映車(chē)輛在加速過(guò)程中的聲輻射水平。
定速行駛噪聲（Constant Speed Noise）：車(chē)輛以特定速度（如50 km/h、60 km/h）勻速通過(guò)測(cè)量區(qū)域時(shí)的噪聲值。
怠速噪聲（Idle Noise）：發(fā)動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下的噪聲水平，用于評(píng)估車(chē)輛在停車(chē)時(shí)的噪聲污染。
制動(dòng)噪聲（Braking Noise）：車(chē)輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的尖銳噪聲，尤其關(guān)注盤(pán)式制動(dòng)器的“剎車(chē)尖叫”現(xiàn)象。
遠(yuǎn)場(chǎng)噪聲（Far-field Noise）：在距離車(chē)輛一定距離（通常為7.5米）處測(cè)量的噪聲強(qiáng)度，用于模擬實(shí)際道路環(huán)境中的噪聲傳播。

常用檢測(cè)儀器

車(chē)外噪聲檢測(cè)依賴(lài)于高精度、高穩(wěn)定性的聲學(xué)測(cè)量設(shè)備，主要儀器包括：

聲級(jí)計(jì)（Sound Level Meter, SLM）：符合ISO 8041標(biāo)準(zhǔn)的精密聲級(jí)計(jì)，用于實(shí)時(shí)采集噪聲數(shù)據(jù)，具備A計(jì)權(quán)、C計(jì)權(quán)和線性計(jì)權(quán)功能。
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（Data Acquisition System）：連接聲級(jí)計(jì)與計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)噪聲信號(hào)的數(shù)字化記錄與處理，支持實(shí)時(shí)分析與存儲(chǔ)。
校準(zhǔn)器（Calibrator）：用于聲級(jí)計(jì)的聲壓級(jí)校準(zhǔn)，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，通常使用1 kHz標(biāo)準(zhǔn)聲源校準(zhǔn)。
風(fēng)速風(fēng)向儀（Anemometer）：監(jiān)測(cè)檢測(cè)環(huán)境的風(fēng)速與風(fēng)向，避免風(fēng)噪聲對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生干擾。
GPS定位與車(chē)輛速度傳感器：用于精確控制車(chē)輛行駛速度與軌跡，確保檢測(cè)工況符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

主要檢測(cè)方法

車(chē)外噪聲檢測(cè)通常依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際規(guī)范開(kāi)展，常見(jiàn)的檢測(cè)方法包括：

自由場(chǎng)法（Free Field Method）：在開(kāi)闊、平坦、無(wú)反射的空曠場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試，避免地面與周?chē)系K物對(duì)聲波的反射干擾，適用于加速行駛噪聲與定速行駛噪聲檢測(cè)。
反射場(chǎng)法（Reflective Field Method）：適用于城市道路或封閉場(chǎng)地，通過(guò)合理布置反射面模擬實(shí)際道路環(huán)境，但需進(jìn)行修正計(jì)算。
多點(diǎn)測(cè)量法（Multi-point Measurement）：在車(chē)輛行駛路徑的多個(gè)測(cè)點(diǎn)同時(shí)采集噪聲數(shù)據(jù)，取平均值以提高結(jié)果可靠性。
脈沖響應(yīng)法（Impulse Response Method）：用于分析制動(dòng)噪聲，通過(guò)捕捉制動(dòng)瞬間的聲壓變化，評(píng)估噪聲峰值與持續(xù)時(shí)間。

執(zhí)行檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

車(chē)外噪聲檢測(cè)需遵循一系列國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，確保檢測(cè)方法的統(tǒng)一性與結(jié)果的可比性。主要標(biāo)準(zhǔn)包括：

GB 1495-2002《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測(cè)量方法》：中國(guó)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了不同類(lèi)型車(chē)輛在加速行駛時(shí)的噪聲限值，如乘用車(chē)不得超過(guò)74 dB(A)。
GB 16170-2016《汽車(chē)定速行駛車(chē)外噪聲限值》：對(duì)車(chē)輛在50 km/h、60 km/h等定速工況下的噪聲進(jìn)行限值規(guī)定。
ISO 362:2002《Road vehicles — Measurement of noise emitted by vehicles — Part 1: Method using a moving source》：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)規(guī)定了移動(dòng)聲源的噪聲測(cè)量方法，被廣泛采用。
UN ECE R51《關(guān)于對(duì)車(chē)輛外部噪聲進(jìn)行型式認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》：歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定的法規(guī)，適用于進(jìn)口及出口車(chē)輛的噪聲認(rèn)證，具有全球影響力。

所有檢測(cè)活動(dòng)均應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行環(huán)境條件控制、儀器校準(zhǔn)、數(shù)據(jù)記錄與結(jié)果判定，確保檢測(cè)報(bào)告的權(quán)威性與法律效力。