實(shí)際道路行駛污染物排放（PEMS）檢測(cè)概述

實(shí)際道路行駛污染物排放檢測(cè)（Portable Emissions Measurement System，簡(jiǎn)稱PEMS）是一種在真實(shí)交通條件下對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的技術(shù)手段。與傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架測(cè)試不同，PEMS允許在車輛正常行駛過程中采集排放數(shù)據(jù)，真實(shí)反映車輛在各種路況、氣候和駕駛行為下的污染物排放水平，從而更全面、客觀地評(píng)估車輛環(huán)境性能。隨著全球?qū)諝赓|(zhì)量問題日益重視，尤其是針對(duì)柴油車和汽油車在實(shí)際使用場(chǎng)景中排放的氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）以及溫室氣體（如CO?）等污染物的監(jiān)管要求不斷提高，PEMS檢測(cè)已成為車輛型式認(rèn)證、排放法規(guī)合規(guī)性驗(yàn)證和環(huán)境影響評(píng)估的重要工具。特別是在歐洲的歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)的Tier 3標(biāo)準(zhǔn)以及中國(guó)的國(guó)六（GB 18352.6）排放法規(guī)中，PEMS已成為強(qiáng)制性檢測(cè)手段之一。通過PEMS檢測(cè)，不僅可以發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中難以捕捉的“作弊行為”（如“排放門”事件），還能為城市交通管理、排放控制策略優(yōu)化和新能源汽車推廣提供科學(xué)依據(jù)。因此，PEMS檢測(cè)在現(xiàn)代環(huán)保監(jiān)管體系中扮演著不可替代的角色。

PEMS檢測(cè)項(xiàng)目

PEMS檢測(cè)涵蓋多項(xiàng)關(guān)鍵污染物的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，主要包括以下幾類：

• 氮氧化物（NOx）：包括NO和NO?，是導(dǎo)致光化學(xué)煙霧和酸雨的主要成分，尤其在柴油車中排放較高。
• 顆粒物（PM）：包括總顆粒物（TPM）和可吸入顆粒物（PM10、PM2.5），對(duì)呼吸系統(tǒng)健康危害極大。
• 一氧化碳（CO）：燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，有毒且影響人體氧合能力。
• 碳?xì)浠衔铮℉C）：包括未燃盡的燃料和添加劑成分，參與光化學(xué)反應(yīng)形成臭氧。
• 二氧化碳（CO?）：雖然不是傳統(tǒng)污染物，但作為溫室氣體，其排放量與燃油經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)，常被納入PEMS綜合評(píng)估。
• 氨（NH?）：在采用選擇性催化還原（SCR）技術(shù)的車輛中可能泄漏，需進(jìn)行監(jiān)控。
• 黑碳（BC）和有機(jī)碳（OC）：作為PM的重要組分，對(duì)氣候和健康有顯著影響。

PEMS檢測(cè)儀器

PEMS系統(tǒng)由多種高精度傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備組成，主要儀器包括：

• 氣體分析儀：如紅外吸收儀（NDIR）、紫外吸收儀（UV）和化學(xué)發(fā)光分析儀（CLD），用于實(shí)時(shí)測(cè)定CO、CO?、NO、NO?、HC等氣體濃度。
• 顆粒物監(jiān)測(cè)儀：如光學(xué)顆粒計(jì)數(shù)器（OPC）、激光散射儀、濾膜采樣系統(tǒng)，用于測(cè)量PM質(zhì)量濃度和粒徑分布。
• 流量傳感器：測(cè)量排氣流量，用于計(jì)算單位距離或單位時(shí)間的排放量。
• GPS與車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：記錄車輛位置、速度、加速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等駕駛工況參數(shù)，實(shí)現(xiàn)排放與駕駛行為的關(guān)聯(lián)分析。
• 車載計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)記錄儀：集成所有傳感器數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)處理、存儲(chǔ)與傳輸，確保數(shù)據(jù)完整性。
• 校準(zhǔn)設(shè)備：如標(biāo)準(zhǔn)氣體源、顆粒物校準(zhǔn)儀，用于確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性。

PEMS檢測(cè)方法

PEMS檢測(cè)通常按照標(biāo)準(zhǔn)化流程執(zhí)行，核心方法包括：

• 測(cè)試前準(zhǔn)備：對(duì)PEMS設(shè)備進(jìn)行全面校準(zhǔn)，確保傳感器精度；車輛完成預(yù)熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)穩(wěn)定；記錄初始車輛信息（如VIN、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、排放控制策略）。
• 道路測(cè)試工況：在真實(shí)城市道路、高速公路和郊區(qū)道路組合下進(jìn)行測(cè)試，覆蓋冷啟動(dòng)、加速、勻速、減速、爬坡等多種駕駛模式。測(cè)試距離通常不少于150公里，以確保數(shù)據(jù)代表性。
• 數(shù)據(jù)采集：系統(tǒng)以每秒10次以上的采樣頻率實(shí)時(shí)采集排放數(shù)據(jù)、車輛動(dòng)態(tài)參數(shù)和環(huán)境條件（如溫度、濕度）。
• 數(shù)據(jù)后處理：通過專用軟件對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、濾波、校正和計(jì)算，生成單位里程（g/km）或單位時(shí)間的排放結(jié)果，并與法規(guī)限值比對(duì)。
• 異常識(shí)別與分析：識(shí)別排放異常峰值、排放控制策略切換（如SCR系統(tǒng)啟用/關(guān)閉）等行為，用于評(píng)估車輛是否存在“駕駛模式識(shí)別”或“排放作弊”現(xiàn)象。

PEMS檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

目前國(guó)際上主要采用以下標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范PEMS檢測(cè)：

• 歐洲法規(guī)（EU）No 2016/427：明確規(guī)定了輕型車（M1/M2）和重型車（N1/N2）在實(shí)際道路行駛中NOx和PM的排放限值，并要求進(jìn)行PEMS認(rèn)證，測(cè)試需覆蓋多種駕駛循環(huán)和環(huán)境條件。
• 美國(guó)EPA Tier 3標(biāo)準(zhǔn)：要求輕型車輛在實(shí)際道路條件下進(jìn)行PEMS測(cè)試，確保排放控制系統(tǒng)的耐久性與真實(shí)工況下的有效性。
• 中國(guó)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)（GB 18352.6-2016）：明確規(guī)定對(duì)部分車型實(shí)施PEMS測(cè)試，要求在實(shí)際道路行駛中測(cè)量NOx和PM排放，以驗(yàn)證車輛在真實(shí)使用場(chǎng)景下的合規(guī)性。
• 聯(lián)合國(guó)ECE R83法規(guī)：為全球多個(gè)國(guó)家采用，提供PEMS測(cè)試的詳細(xì)技術(shù)要求和測(cè)試程序。
• ISO 11614:2023：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的《道路車輛—實(shí)際道路排放測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)，為PEMS設(shè)備性能、安裝、測(cè)試流程和數(shù)據(jù)處理提供統(tǒng)一規(guī)范。

這些標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)建了全球統(tǒng)一的PEMS檢測(cè)框架，確保不同國(guó)家和地區(qū)之間的檢測(cè)結(jié)果具有可比性和可信度，為實(shí)現(xiàn)全球減排目標(biāo)提供技術(shù)支撐。

檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書

CMA認(rèn)證

檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定證書

證書編號(hào)：241520345370

有效期至：2030年4月15日

CNAS認(rèn)可

實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書

證書編號(hào)：CNAS L22006

有效期至：2030年12月1日

ISO認(rèn)證

質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書

證書編號(hào)：ISO9001-2024001

有效期至：2027年12月31日

關(guān)于我們

部分儀器

合作客戶