您現(xiàn)在的位置：首頁 > 檢測項目 > 其他檢測

充電期間禁止驅(qū)動檢測

1對1客服專屬服務(wù)，免費制定檢測方案，15分鐘極速響應(yīng)

可選形式：電子報告紙質(zhì)報告

可選語言：中文報告英文報告

發(fā)布時間：2025-08-17 21:58:29 更新時間：2025-08-16 21:58:29

點擊：0

作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

充電期間禁止驅(qū)動檢測：技術(shù)要求與檢測方法詳解

在電動汽車、儲能系統(tǒng)及各類電動設(shè)備的運行與維護(hù)過程中，“充電期間禁止驅(qū)動”是一項關(guān)鍵的安全功能，旨在防止車輛在充電過程中意外啟動或行駛，從而避免因電源連接不穩(wěn)定、線路短路或控制邏輯異常引發(fā)的嚴(yán)重安全事故。該功能的有效性直接關(guān)系到用戶人身安全、設(shè)備壽命以及系統(tǒng)的可靠性。因此，對“充電期間禁止驅(qū)動”功能進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范的檢測，成為產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造及出廠檢驗中的重要環(huán)節(jié)。檢測項目涵蓋功能邏輯驗證、響應(yīng)時間測試、異常狀態(tài)模擬、電氣隔離評估等多方面內(nèi)容。檢測儀器則包括高精度示波器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、整車控制器（VCU）仿真平臺、絕緣電阻測試儀以及專用的充電狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備。檢測方法通常依據(jù)國家和國際標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T 18488.1-2015《電動汽車用電機(jī)及其控制器第1部分：技術(shù)條件》、GB/T 27930-2015《電動汽車非車載充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議》以及ISO 15118系列標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)明確了在充電過程中，車輛應(yīng)處于“禁止驅(qū)動”狀態(tài)的判定條件，包括充電接口連接狀態(tài)、充電電流大小、控制系統(tǒng)反饋信號等。通過設(shè)定特定的測試場景，如模擬充電開始、充電中突然斷電、充電異常終止等，驗證系統(tǒng)是否能及時響應(yīng)并鎖定驅(qū)動系統(tǒng)。此外，檢測中還需關(guān)注電磁兼容性（EMC）和軟件邏輯的魯棒性，確保在復(fù)雜電磁環(huán)境下功能不被干擾或誤觸發(fā)。因此，建立一套完整的檢測流程，結(jié)合先進(jìn)的檢測儀器與標(biāo)準(zhǔn)化的檢測方法，是保障“充電期間禁止驅(qū)動”功能可靠實現(xiàn)的核心手段。

核心檢測項目

“充電期間禁止驅(qū)動”功能的檢測主要包括以下幾項核心項目：1）充電開始時的驅(qū)動鎖定功能驗證；2）充電中電機(jī)驅(qū)動信號的實時阻斷測試；3）充電中斷或異常情況下系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)能力；4）多重安全互鎖機(jī)制的協(xié)同工作效果；5）系統(tǒng)自檢與故障報警功能的完整性。每一項都需在模擬真實工況下進(jìn)行，確保功能在各種邊界條件下均能可靠工作。

關(guān)鍵檢測儀器

為實現(xiàn)高精度、可重復(fù)的檢測，需配備以下關(guān)鍵儀器：1）CAN總線分析儀，用于監(jiān)測整車控制器與充電機(jī)之間的通信狀態(tài)；2）數(shù)字示波器，用于捕捉驅(qū)動使能信號、電機(jī)控制信號的波形變化；3）虛擬ECU仿真平臺，可模擬不同充電模式與系統(tǒng)狀態(tài)；4）絕緣電阻測試儀，確保充電回路與驅(qū)動回路之間的電氣隔離性能；5）充放電測試平臺，用于在真實負(fù)載下驗證系統(tǒng)響應(yīng)。這些儀器協(xié)同工作，可全面評估系統(tǒng)的安全性能。

標(biāo)準(zhǔn)化檢測方法

檢測方法應(yīng)遵循標(biāo)準(zhǔn)流程：首先，連接被測車輛至標(biāo)準(zhǔn)充電設(shè)備，確認(rèn)充電接口正常連接；其次，啟動充電過程，通過監(jiān)控系統(tǒng)記錄驅(qū)動使能信號是否被立即切斷；第三，模擬斷電、通信中斷、充電電流突變等異常情況，觀察系統(tǒng)是否能主動進(jìn)入“禁止驅(qū)動”狀態(tài)；最后，通過數(shù)據(jù)分析平臺生成檢測報告，評估系統(tǒng)在不同場景下的響應(yīng)時間、穩(wěn)定性與容錯能力。整個流程應(yīng)覆蓋正常充電、快速充電、慢充等多種模式，確保全面覆蓋實際使用場景。

執(zhí)行檢測的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)

目前，我國及國際上主要依據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)開展“充電期間禁止驅(qū)動”功能的檢測：GB/T 27930-2015《電動汽車非車載充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議》中明確規(guī)定了充電過程中BMS應(yīng)向VCU發(fā)送“禁止驅(qū)動”指令；GB/T 18488.1-2015對電機(jī)控制器的保護(hù)功能提出了明確要求；ISO 15118-2:2020《道路車輛 - 電動汽車與電網(wǎng)之間的通信接口 - 第2部分：電力傳輸》進(jìn)一步規(guī)范了充電過程中的安全控制邏輯。此外，GB/T 31486-2015《電動汽車用鋰離子蓄電池》也對電池管理系統(tǒng)在充電狀態(tài)下的安全控制提出了技術(shù)要求。上述標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成了“充電期間禁止驅(qū)動”功能檢測的法律與技術(shù)依據(jù)。