輕型汽車低溫冷啟動后污染物排放（VI型試驗）檢測概述

隨著汽車保有量的持續(xù)增加，機(jī)動車尾氣排放已成為城市空氣污染的重要來源之一。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，中國自2018年起全面實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB 18352.5-2013），對車輛在低溫環(huán)境下的冷啟動后污染物排放提出了嚴(yán)格要求，即VI型試驗。該試驗?zāi)M車輛在寒冷氣候條件下（-7℃及以下）啟動后的排放特性，重點(diǎn)關(guān)注CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠衔铮MHC（非甲烷總烴）、NOx（氮氧化物）及顆粒物（PM）等污染物的控制水平，旨在降低冬季低溫環(huán)境下車輛排放對空氣質(zhì)量的影響。

檢測項目

VI型試驗的核心檢測項目包括：

• CO排放量：低溫冷啟動后尾氣中一氧化碳的濃度與總量；
• THC/NMHC排放量：總碳?xì)浠衔锛胺羌淄樘細(xì)浠衔锏呐欧畔拗担?/li>
• NOx排放量：氮氧化物的綜合控制指標(biāo)；
• 顆粒物（PM）質(zhì)量濃度：燃油燃燒產(chǎn)生的固體顆粒物；
• 蒸發(fā)排放控制（部分關(guān)聯(lián)測試）：燃油系統(tǒng)在低溫下的密封性。

檢測儀器

為實現(xiàn)精確測量，試驗需采用以下專業(yè)設(shè)備：

• 排放分析儀：用于實時檢測CO、THC、NOx等氣態(tài)污染物；
• 顆粒物采樣系統(tǒng)：通過濾膜法或激光散射法測定PM濃度；
• 底盤測功機(jī)：模擬車輛在低溫環(huán)境的行駛載荷與阻力；
• 低溫環(huán)境艙：提供-7℃±2℃的恒溫試驗環(huán)境；
• 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：記錄排放數(shù)據(jù)并生成標(biāo)準(zhǔn)化報告。

檢測方法

VI型試驗遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化流程：

1. 預(yù)處理階段：車輛在20-30℃環(huán)境中靜置12小時以上，確保燃油系統(tǒng)穩(wěn)定；
2. 低溫浸漬：將車輛移至-7℃環(huán)境艙內(nèi)放置至少10小時，保證發(fā)動機(jī)及油液充分冷卻；
3. 冷啟動測試：啟動發(fā)動機(jī)并同步采集前40秒尾氣排放數(shù)據(jù)；
4. 行駛循環(huán)模擬：在底盤測功機(jī)上執(zhí)行特定駕駛循環(huán)（如NEDC或WLTC），持續(xù)監(jiān)測排放；
5. 數(shù)據(jù)分析：通過加權(quán)計算得出污染物排放總量，并與限值對比。

檢測標(biāo)準(zhǔn)

試驗嚴(yán)格依據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：

• GB 18352.5-2013：明確規(guī)定了VI型試驗的限值、測試條件及方法；
• HJ 2537-2014：補(bǔ)充說明低溫環(huán)境艙的校準(zhǔn)要求與數(shù)據(jù)精度控制；
• ISO 6460-3：參考國際標(biāo)準(zhǔn)中冷啟動排放的采樣規(guī)范；
• 排放限值：以CO為例，汽油車限值為1.5g/km（第五階段），柴油車需額外滿足PM≤0.0045g/km。

通過上述系統(tǒng)性檢測，可有效評估車輛在低溫條件下的排放性能，為環(huán)保部門提供監(jiān)管依據(jù)，并推動汽車制造商優(yōu)化發(fā)動機(jī)控制策略與后處理技術(shù)。

檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書

CMA認(rèn)證

檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定證書

證書編號：241520345370

有效期至：2030年4月15日

CNAS認(rèn)可

實驗室認(rèn)可證書

證書編號：CNAS L22006

有效期至：2030年12月1日

ISO認(rèn)證

質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書

證書編號：ISO9001-2024001

有效期至：2027年12月31日

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